К итайските автомобилни производители продължават да настъпват на европейския електрически пазар. Според Bloomberg, марките от Китай са преминали рекордните 15% от продажбите на електромобили в Европа за първи път - и това е въпреки по-ранния опит на блока да ги обуздае с мита.
Основният двигател на растежа не е само ниската цена. BYD, MG, Chery, Geely и други марки бързо разширяват своите продуктови гами и дилърски мрежи, предлагайки на купувачите това, за което европейските марки често таксуват повече: дълъг пробег, щедро оборудване, хибридни версии и кратки цикли на разработка за нови модели.
JATO вече отбеляза, че дори след влизането на митата в сила, регистрациите на китайски електромобили в Европа продължават да растат по-бързо от пазара. За европейските марки това е тревожен сигнал. Те вече наливат милиарди в нови платформи, но китайските им конкуренти пристигат с готови батерии, софтуер и далеч по-кратки цикли на разработка. Ето защо Stellantis, Volkswagen и други все повече използват Китай като производствена и технологична база, а не само като пазар за продажби.
Митата на ЕС не заличиха ключовата разлика – достъпността. Докато купувачът сравнява цена, оборудване и гаранция, произходът на марката остава на заден план. Особено в сегмента на електрическите автомобили, където лоялността към традиционните марки вече не е толкова важна. Ако китайският дял на електрическите автомобили се установи на около 15%, това няма да е скок, а нов баланс на силите.